Nowa ustawa może przyspieszyć usługi kolejowe w Kanadzie
Posłowie postanowili walczyć z opóźnionymi pociągami.
Poseł z ramienia Nowych Demokratów Taylor Bachrach przedstawił projekt ustawy, która sprowadza się do priorytetowego traktowania pociągów pasażerskich w stosunku do pociągów towarowych.
Parlamentarzysta proponuje poprawki do kanadyjskiej ustawy o transporcie, które wymagałyby od firm kolejowych przyznania pociągom pasażerskim pierwszeństwa w korzystaniu z taryf. W przeciwnym razie groziłyby im kary pieniężne w wysokości do 250 000 CA$ za każde naruszenie.
Według Bachracha tak prosta zmiana pomoże drastycznie zmienić sytuację opóźnień i spóźnień na kolei:
"To bardzo prosta zmiana, która przyczyniłaby się do poprawy naszego systemu kolei pasażerskich w całym kraju".
Aby udowodnić swoją tezę, urzędnik wybrał się na przejażdżkę pociągiem z Toronto do Vancouver podczas świąt Bożego Narodzenia. Pod koniec podróży powiedział, że pociąg musiał "zatrzymywać się dziesiątki razy", aby przepuścić pociągi towarowe. Całkowity czas podróży trwał około jednego dnia dłużej niż 50 lat temu.
"Gdybyśmy mieli priorytet dla pasażerów, podróż trwałaby krócej, a Via Rail byłaby w stanie utrzymać niezawodny rozkład jazdy, który pozwoliłby większej liczbie osób wsiąść do pociągu i wiedzieć, że dotrą do celu z pewnym poziomem przewidywalności" — powiedział.
Jak działa transport kolejowy
VIA Rail jest odpowiedzialna za pasażerskie usługi kolejowe w Kanadzie. Firma jest właścicielem zaledwie 3% z 12 000 kilometrów torów. Oznacza to, że musi negocjować rozkłady jazdy i płacić właścicielom torów, w tym CP, Metrolinx i CN. Są to główni kanadyjscy przewoźnicy, którzy dają pierwszeństwo własnym pociągom towarowym na swoich torach — które muszą przepuszczać pociągi pasażerskie.
W rezultacie tylko 72% pociągów VIA Rail dotarło do celu na czas w 2021 roku. W 2022 r. sytuacja była jeszcze gorsza: tylko 57% pociągów pasażerskich dotarło na czas.
Projekt ustawy Bahracha nawiązuje do zmian, które miały miejsce 50 lat temu w Stanach Zjednoczonych. W tym czasie amerykańska narodowa kolej pasażerska AMTRAK otrzymała prawo pierwszeństwa przejazdu. W tym samym czasie kanadyjskie firmy CN i CP działają również w Stanach Zjednoczonych — i tam szanują pierwszeństwo AMTRACK. Jednak nawet z tym prawnie chronionym prawem, amerykańskie pociągi wciąż się spóźniają, jak podkreślają przeciwnicy ustawy. Co jeszcze?
Argumenty przeciwko
Pracownicy branży żeglugowej i transportowej uważają, że wszelkie przepisy ograniczające przepływ ładunków przez Kanadę mogą mieć wpływ na łańcuch dostaw. John Corey, dyrektor generalny Freight Management Association of Canada, przypomina nam, że branża transportowa ledwo podnosi się po pandemii, a dodatkowe wyzwania mogą stać się krytyczne:
"VIA mająca pierwszeństwo przed torami wywróci to do góry nogami i nie sądzę, by tego właśnie teraz potrzebowaliśmy".
W ten weekend Kanada przechodzi na czas zimow...
Kanada obchodzi Dzień Kraju i zastanawia się ...
Kanadyjski wywiad bije na alarm: wpływy Chin ...
Kanada nadal przyciąga wykwalifikowanych spec...
Jak działa łańcuch dostaw żywności w Kanadzie...
Tajemnicze zniknięcie gigantycznego niedźwied...
W południowo-zachodniej Nowej Fundlandii znal...
Saskatchewan podnosi limit wieku uprawniający...
Atak z użyciem broni palnej w ratuszu w Edmon...
W katastrofie helikoptera w Kolumbii Brytyjsk...
Zaktualizowano zasady uzyskiwania zezwolenia ...
Kanadyjski pasażer próbował otworzyć drzwi sa...
Corey, wraz z kierownictwem CN, proponuje alternatywę — Kanada powinna stworzyć dedykowaną sieć linii kolejowych dla VIA Rail:
"Musisz mieć dedykowane tory, jeśli chcesz mieć usługę pasażerską, która będzie skuteczna i wydajna. Problem polega na tym, że będzie to kosztować dużo pieniędzy".
Obecna burmistrz Toronto, Olivia Chow, wprowadziła podobną ustawę, gdy była posłem, ale nigdy nie została ona przyjęta. Poprawki Bachracha przeszły już pierwsze czytanie. Poseł zamierza omówić je z ministrem transportu na następnym spotkaniu pod koniec stycznia.
